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尽管采取了多种减小淬火变形的方法,但是淬火变形仍不可避免,且淬硬层越深,变形越大。环形导轨表面淬火变形规律为淬火面中部凸起,两端下凹,通过多次试验,测出淬火面中部凸起较大值为7.5~8mm。由于导轨面硬度高达48HRC以上,且淬火硬化层深度>10mm,采用常规的冷压校直法和热校直法均难以校正。根据多年的现场实践经验,采用“拉背”技术校直法,可将变形校正在合适范围。


所谓“拉背”技术校直法,即对淬火面背面进行加热,找出工件凸起部位,以较高点为中心,两头各一段距离,以一端为起点,通过感应加热此区域,采用连续加热法加热淬火面背面,加热温度同淬火温度,以移动至另一端为终点;然后对加热部分进行激冷,使加热部位迅速收缩,以达到校正的一种方法。通过此方法进行校正,可将淬火变形控制在≤1mm,满足加工余量要求。“拉背”技术校直法的重点在于找出合适的加热部位,控制好加热温度和感应器移动速度,加热完后进行激冷,校正后需要进行回火处理。因为工件畸变矫正的实质是通过外力作用于工件,使其产生与原变形方向相反的变形,从而相互抵消,达到矫正的目的。由于外力的作用产生相反的变形,工件内部必然产生相应的内应力,此应力也称工件的校直应力。若不对其进行消除,工件在后续的加工或使用过程中产生的应力与该应力合成,当合成应力超过工件的屈服极限时,工件就会产生塑性变形,出现新的畸变。



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